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不简单,记车用尿素生产到运输

为了能让我们拥有一个更蓝的天空,同时也为了让我们下一代能呼吸道更加清洁的空气,于是乎,国家推出了国IV柴油排放标准,于是车用尿素就实现了从默默无闻到炙手可热的转变,当我们还在很好奇车用尿素究竟是什么东西的时候,国外早已把这技术玩到了一个新的高度,为了能赶超欧美,车用尿素厂家唯有在此向大家普及一下车用尿素的相关知识了。

1)在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。

2)在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。

车用尿素就是这样一款产品。它可以突破商用车高油耗的局限,使发动机燃烧效率跟高,燃油消耗相比原来的国三发动机节省3%-5%,起到节能、减排、节约成本的三重效果。

当车用尿素被生产出来的时候,它还需要运输到各个加注的站点上,这样用户才能享受到车用尿素带来的体验,那么在这个运输的过程中,总共分为三个阶段,分别是供应初期,供应中期以及供应后期,每一个阶段其侧重的要点都有所不同。

在初期阶段车用尿素溶液需求量小,一方面通过货车运输10~20升桶包装的车用尿素溶液产品。另一方面通过罐车运输10~20吨车用尿素溶液到各个示范运营的车用尿素溶液加注站,并在其地下储存罐中储存到了中后期随着需求量逐渐增大,形逐渐成了一定的规模,一方面继续用货车配送10~20升桶包装车用尿素溶液产品,同时大部分的车用尿素溶液通过罐车来运输到各个柴油加油站,并储存到加油站中的车用尿素溶液储存罐中,通过车用尿素溶液加注站加注系统与燃油进行一体式(分别)加注。

目前这些特殊车队所使用的车用尿素溶液包装方式为小包装10-20升桶装产品,配送途径是从生产供应商直接送货上门,配送到各个车队的站点。

在供应初期,要重新规划,大部分的特殊车队在其集中加油站建立车用尿素溶液加注站,并采用10~20吨储存罐放置于地下管理,实现一体式加注。直接采用罐车大量运输配送。对于一些零散的车队站点,可以继续以小包装形式提供车用尿素溶液,但是未来需要进行相应的改进。

在供应中后期,特殊车队的车用尿素溶液需求量进一步加大,要实现所有的车队车用尿素溶液加注方式为加注站一体式加注。因此运输方式都改成使用耀车,运输到各个加注站,储存并加注。这样加注方便,加注和运输成本降低很多。配送体系上更加优化。

从生产到运输到各个加注点,车用尿素一路走来实在不易,但是为了保护环境,为了我们拥有更加清澈蔚蓝的天空,我们也都应该克服运输途中遇到的各种困难。